{"id":447,"date":"2017-01-10T17:45:32","date_gmt":"2017-01-10T10:45:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.duanemorris.com\/vietnam\/?p=447"},"modified":"2017-01-10T17:45:32","modified_gmt":"2017-01-10T10:45:32","slug":"anwalt-in-vietnam-oliver-massmann-entwicklung-der-automobil-zuliefererkette-und-integration-lokaler-unternehmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.duanemorris.com\/vietnam\/2017\/01\/10\/anwalt-in-vietnam-oliver-massmann-entwicklung-der-automobil-zuliefererkette-und-integration-lokaler-unternehmen\/","title":{"rendered":"Anwalt in Vietnam Oliver Massmann ENTWICKLUNG DER AUTOMOBIL ZULIEFERERKETTE UND INTEGRATION LOKALER UNTERNEHMEN"},"content":{"rendered":"

EMPFEHLUNGEN AUF DEM WEG ZUR ENTWICKLUNG DER AUTOMOBIL ZULIEFERERKETTE UND INTEGRATION LOKALER UNTERNEHMEN DURCH AUSL\u00c4NDISCHE INVESTOREN IN VIETNAM \u2013 AUSBLICK AUF DAS EU – VIETNAM FREIHANDELSABKOMMEN (EVFTA)<\/strong><\/p>\n

Zwar ist der vietnamesische Fahrzeugmarkt nicht einer der Gr\u00f6\u00dften in der ASEAN. Bisher wurde die inl\u00e4ndische Nachfrage von lokalen Zulieferern abgedeckt. Jedoch k\u00f6nnte die Reduktion von Z\u00f6llen durch AFTA im Jahr 2018 und die Einfuhr von in ASEAN-Mitgliedsstaaten (Thailand, Indonesien) hergestellten Fahrzeugen die Entwicklung der lokalen Automobilindustrie bremsen.<\/p>\n

Die Entwicklung der Automobilzulieferkette in Vietnam erfordert die Expansion des Inlandsmarktes, genauer gesagt die Erweiterung von Nachfrage und Angebot. Die Lieferkette umfasst eine vielseitige Zuliefererstruktur, da tausende von Einzelteilen f\u00fcr die Herstellung von Fahrzeugen ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n

Da die Industrie vor Ort aus eher kleineren Unternehmen besteht, bleibt der Skaleneffekt (engl. economies of scale<\/em>) gering und es scheint sowohl f\u00fcr lokale als auch f\u00fcr ausl\u00e4ndische Zulieferer schwieriger, die QCD-Anforderungen (d.h. Vereinbarkeit von Qualit\u00e4t \/ Kosten \/ Lieferung) zu erf\u00fcllen. Dar\u00fcber hinaus ist es notwendig weitere Bedingungen zu erf\u00fcllen, wie z. B. Forschung und Entwicklung (R&D), um konkurrenzf\u00e4hig zu bleiben, den Bed\u00fcrfnissen der Kunden zu entsprechen und ein kontinuierliches Wachstum der Verkaufszahlen beizubehalten.<\/p>\n

Dennoch wird nicht von allen Lieferanten erwartet die Anforderungen zu erf\u00fcllen, da dies von ihrer jeweiligen Position in der Lieferkette abh\u00e4ngig ist. Derzeit sollten vietnamesische Lieferanten QCD-Anforderungen erf\u00fcllen. Da dies aber nicht immer der Fall ist, h\u00e4ngt die lokale Produktion immer noch von importierten Einzelteilen ab. Die Weiterentwicklung der lokalen Produktion kann nicht vorankommen, bevor das Problem der unzureichenden Leistungsf\u00e4higkeit \u00f6rtlicher Zulieferer gel\u00f6st sein wird.<\/p>\n

Daher sollten, in Anbetracht der kommenden Ver\u00e4nderungen in Vietnam, die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen wie z.B. die Erhebung von Zulassungssteuern beibehalten und die Regulierung der lokalen Produktion klargestellt werden. Eine Arbeitsgruppe zur Verbesserung der Rahmenbedingungen w\u00fcrde den Prozess beschleunigen.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnten die \u00f6rtlichen Zulieferer von der Erfahrung der ausl\u00e4ndischen Zulieferer profitieren, weshalb deren technische Unterst\u00fctzung und organisatorische Zusammenarbeit\u00a0 gef\u00f6rdert werden sollte. Durch Teilhabe \u00f6rtlicher Zulieferer an ausl\u00e4ndischem Wissen erreicht man eine Win-Win-Situation: ausl\u00e4ndische Zulieferer oder OEM-Hersteller (engl. original equipment manufacturers)<\/em> profitieren in Hinblick auf Wettbewerbsf\u00e4higkeit und lokale Zulieferer in Hinblick auf Expertise.<\/p>\n

Ausblick auf die EVFTA<\/em><\/strong><\/p>\n

Die am 2. Dezember 2015 unterzeichnete EVFTA er\u00f6ffnet neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr sowohl vietnamesische als auch europ\u00e4ische M\u00e4rkte. Da europ\u00e4ische Unternehmen in der Automobilindustrie f\u00fchrend sind, bietet Vietnam eine einmalige Gelegenheit, sich auf einen vielversprechenden Markt in S\u00fcdostasien auszuweiten. Tats\u00e4chlich w\u00e4chst die inl\u00e4ndische Nachfrage und wird Prognosen zufolge von 300.000 auf 1,5 Millionen Autoverk\u00e4ufe pro Jahr bis 2025 ansteigen. Dies erkl\u00e4rt sich durch Vietnams junge Bev\u00f6lkerung – die H\u00e4lfte ist unter 30 Jahren alt – und der st\u00e4ndige Bedarf an neuen Industrieprodukten. Arbeitskr\u00e4fte geh\u00f6ren zu Vietnams gr\u00f6\u00dften Vorteilen aufgrund der jungen Bev\u00f6lkerung und der schnell wachsenden Mittelschicht.<\/p>\n

Die wichtigsten Punkte<\/em><\/strong><\/p>\n

\uf0b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00d6rtliche Zulieferer sind noch nicht bereit, die Automobilzuliefererkette eigenst\u00e4ndig zu \u00fcbernehmen und sind nach wie vor auf ausl\u00e4ndische Zulieferer angewiesen, um sich deren Wissen anzueignen sowie um dem Grundbedarf gerecht zu werden.<\/p>\n

\uf0b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Die Richtlinien sind nicht darauf ausgelegt, die lokale Produktion zu f\u00f6rdern und sollten \u00fcberarbeitet werden, um eine \u00d6ffnung des Marktes noch vor dem Inkrafttreten der AFTA (2018) zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

\uf0b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Der Wettbewerb innerhalb der ASEAN wird die \u00f6rtliche Produktion aufr\u00fctteln, und es ist wichtig f\u00fcr Vietnam inl\u00e4ndische Zulieferer zu verpflichten strenge Regeln einzuhalten, um zu verhindern, dass sich die Nachfrage aus In- und Ausland den internationalen Anbietern zuwendet.<\/p>\n

***<\/p>\n

Bitte z\u00f6gern Sie nicht, Herrn Rechtsanwalt Oliver Massmann unter omassmann@duanemorris.com<\/a> zu kontaktieren, sofern Sie Fragen haben oder mehr dar\u00fcber erfahren m\u00f6chten. Oliver Massmann ist der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Duane Morris Vietnam LLC.<\/p>\n

Vielen Dank!<\/p>\n

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EMPFEHLUNGEN AUF DEM WEG ZUR ENTWICKLUNG DER AUTOMOBIL ZULIEFERERKETTE UND INTEGRATION LOKALER UNTERNEHMEN DURCH AUSL\u00c4NDISCHE INVESTOREN IN VIETNAM \u2013 AUSBLICK AUF DAS EU – VIETNAM FREIHANDELSABKOMMEN (EVFTA) Zwar ist der vietnamesische Fahrzeugmarkt nicht einer der Gr\u00f6\u00dften in der ASEAN. Bisher wurde die inl\u00e4ndische Nachfrage von lokalen Zulieferern abgedeckt. Jedoch k\u00f6nnte die Reduktion von Z\u00f6llen durch … <\/p>\n

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